请教各位：油门踏板和转矩设定值的对应关系
各位大侠，小弟最近在研究电动汽车油门给定信号的策略，主要是转矩设定还是转速设定。看了很多帖子，比较多的意见是油门踏板电位器输出的电压信号表征转矩设定值。我也觉得表征转矩合理些，汽车驾驶也比较平稳。
但小弟的困惑如下：
假设电动车只有一个档位，不存在换挡。同步电机的设计转矩输出范围是0~150NM，那么油门踏板电压0~5V线性对应目标转矩0~150NM。如果在一条平直路面上行驶，最大的风阻及所有的负载转矩总和为90NM。
那么，当驾驶员在驾驶时慢慢踩下油门，输出大于3V时，设3.5V，对应的目标转矩为105NM，大于90NM，车辆将一直加速。假设车辆一直加速知道电机满功率运行。然后进入恒功率区，转矩有所下降，降到90NM。这时车辆达到平衡，匀速前进。
那么，这时如果，再将油门向下踩，会发生什么呢？
1. 转矩输出会增加？也不对啊，如果转矩增加，由于功率已经达到极限，转速反而会下降。不可能啊
2. 什么都不变，输出转矩，电机转速都不变，保持当前平衡状态？ 好像也不太合理。明明踩了油门，却什么都不增加，有点奇怪。传统车辆不是这样的。
请各位大虾解惑！！先谢谢了！！ 还是说，我提的这些假设前提本身就有问题？如果有，也请各位高手指正提点
谢谢！ 要我说，如果想要跟传统汽车一样的话，那肯定不是转矩和转速设定了，应该是功率设定。 风阻的计算公式Fw=0.5*k*ρ*S*V^2，k=风阻系数，ρ=空气密度，S=汽车截面积，V=车速，那么在汽车加速后，风阻还会继续加大，直到达到新的平衡，汽车匀速行驶。
不是专业人士，可能说的不对哈。 "假设车辆一直加速知道电机满功率运行。"
这个假设有错。车辆会一直加速直到动力扭矩和阻力扭矩相等，车辆会匀速运行
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