电机的槽满率通常多高
电动汽车用的槽满率通常多高啊知道槽满率与绝缘等级、槽型、绕线方式等有关
我现在想问下通常情况是多少？0.4是不是算比较高的？
谢谢 40%不算高 一般槽满率約47~52% 75%~80%
为什么这么说呢！
槽满率，顾名思义就是线圈占槽的比率
40%？？？实在有些低了！如果说是40%，其余60%的槽空间用来做什么？放槽楔？也太多了！
如果只用40%，还不如开一个小一点的槽，至少得让效率和功率因数上来吧！40%怎么能有好的效率？
再者说槽满率应该和电动汽车没关系，有关系的也应该是汽车中的电机。既然是电机，问题自然就转到了电机上。电机嘛，哪个电机的槽满率不得70%朝上！
为什么只说到80%就行了呢，其余的就是槽楔和线圈误差了！
我们不能保证槽满率到90%，就正好用了90%，加上线及绕制误差，再加上工艺误差，这个90%就可能到了
95%或更多！如果再加上槽楔，呵呵呵。。。那应该就放不下了！
所以，根据经验和实践，75%到80%是正合适的！ 50%可能是不考虑漆皮的绕入式线圈的槽满率，考虑漆皮，并采用埋入式下线的话，手工可保证75%左右的槽满率。 回复 3# zazhpe
说明一下
槽满率的计算时，槽契和槽绝缘面积是扣除的，漆皮是要加上去的，线是按方的算的。 回复 5# 张老五
如果是只考虑线圈总面积，单个导线的绝缘与线间绝缘、相间绝缘等都不算入的话，那槽满率应该达不到70%吧？
为了确认下， 异步电机与同步电机的槽满率应该是没区别的吧？ 1楼是按照微特电机(直流）电机槽满率的计算方式----不包括漆皮(圆铜线的净截面积*匝数*并绕股数)/槽有效面面积。一般控制0.5左右。
3楼是按异步电机，同步电机计算方式----（包括漆皮同时把圆铜线折算成方截面积*匝数*并绕股数）/槽有效面积。一般控制0.76--0.8。
同一件事，两种不同的算法。 回复 7# wxl-sdrj
明白了 0.5是不是有点高了？大规模加工能做的到吗？
另外您这个槽有效面积指的就是槽面积？还是不包括绝缘的槽面积？
谢了 请教7楼，我是搞异步电机的，直流电机的槽满率为什么才0.5左右？和什么有关！ 回复 6# letianjue
导线的绝缘是算的，层间、相间绝缘也是算的，槽绝缘不算，从槽面积从扣除，槽楔也是 这个应该要看工艺吧，如果是批量生产机器下线，槽满率不可能设计的太高一般在40%左右，而且线径也比较大，缺点是效率不高；如果是人工绕线的话，槽满率可以设计高一些，75%左右，再大的话下线有些困难了。。。个人浅见。。。 75——80！ 回复 8# letianjue
槽实际面积-槽绝缘和层间绝缘后的面积。 回复 9# zazhpe
请再仔细看看7楼后面的计算公式。
你可以拿一个正常生产异步电机的槽满用下面方法率试一试：
铜线圆截面*匝数*并绕股数 / 去除槽绝缘和层间绝缘后的槽有效面积。 回复 11# gina
是的，不同的产品需求和不同的工艺水平决定了不同的铜线占空比。
国内分马力电机定子绕组机械拉入式下线，75%已是比较困难了---而且应该加长一些端部尺寸。
但汽车电机就应该做的更好一些----普锐斯第3代槽满率好像已经达到84%。
The Prius 2004 wound stator and it’s stator core are shown in Fig. 7. A very narrow stator
slot is used to keep the flux density low to obtain the maximum air-gap flux produced by the
PMs. The slot fill factor, calculated from the ratio of the total squares of insulated wires and the
net available slot area, is 0.84.
---当然，这仍然是圆形铜线，填充率并不是太高。
更好的是扁铜线绕组，像RAMY的HVH方案。
和FRAUNHOFER的非等截面扁铜线方案。 回复 15# wxl-sdrj
谢谢了学到很多 一般在70%~75%之间，太高了下线困难，太低了利用率有点低，且绕组的散热效果不好！ 回复 14# wxl-sdrj
谢谢，看到了，我算一下 自动绕线设备绕制的低些５０％-６０％吧，手工绕制的能达到８０％． 回复 1# letianjue
40%太低了吧， 一般都得到70%以上吧
页:
[1]
2