futurecar 发表于 2012-5-1 13:30

日本TDK、昭和电工拟与中国合资生产稀土磁石合金

本帖最后由 futurecar 于 2012-5-1 13:33 编辑

商务部网站　　

　　据《日本经济新闻》报道，日本TDK、昭和电工拟在中国建厂，合资生产电力汽车和混合动力汽车发动机所需的稀土合金。虽然日美欧已就中国限制稀土出口问题向WTO提起诉讼，但是双方的争议预计将长期化。为避免出口数量限制，TDK、昭和电工决定在中国当地生产，确立稳定供应体制。

　　TDK、昭和电工计划投资100-200亿日元建设工厂。此前由于担心技术外流，TDK、昭和电工的相关业务尚未进军海外。据悉，高性能钕铁磁石及其原料高品位稀土合金的生产技术全球日本独占。在高性能钕铁磁石领域，日立金属和信越化学分列第一和第二，分别占据全球市场份额的4成以上和4成以下，TDK在高性能钕铁磁石排名第三，占全球市场份额的20%。在高品位稀土合金领域，信越化学和昭和电工并列排名第一，各占全球市场份额的35%。

　　信越化学今年3月已决定投资15亿日元，在福建省龙岩市建设工厂，预计工厂将于2013年1月投产。此外，日立金属也正讨论在中国生产磁石。预计日本稀土相关产业进军中国的步伐将进一步加速。

fair0201 发表于 2012-5-2 11:09

汽车用钕铁硼的性能主要对那些方面有要求，日本的和中国的差在哪里

pat 发表于 2014-1-12 22:14

fair0201 发表于 2012-5-2 11:09
汽车用钕铁硼的性能主要对那些方面有要求，日本的和中国的差在哪里

差别不会太大，日本的可能就是工艺稳定些，搬到中国来主要是为了接地气吧，可以把成本降下来，同时是看好中国的市场。

鹌鹑GG 发表于 2014-1-13 08:55

汽车用永磁电机电负荷高，热负荷高，对钕铁硼的要求主要是耐高温，和高温下的抗去磁能力。

saintzero 发表于 2014-1-13 19:15

工艺方面影响较大

pat 发表于 2014-1-18 00:05

鹌鹑GG 发表于 2014-1-13 08:55
汽车用永磁电机电负荷高，热负荷高，对钕铁硼的要求主要是耐高温，和高温下的抗去磁能力。

只要磁钢里面重稀土含量多，高温抗去磁能力就强。这个就是看成本与性能的选择。。

yjhou 发表于 2014-1-18 10:29

又来攫取中国资源了

wangfei8261 发表于 2022-5-25 12:29

yjhou 发表于 2014-1-18 10:29
又来攫取中国资源了

是的。多年来日本在我国的稀土产业投资，都是为了保证其自身的供应
页: [1]
查看完整版本: 日本TDK、昭和电工拟与中国合资生产稀土磁石合金