myzhongda 发表于 2012-4-22 22:53

关于异步电机过载的疑问？请高手指教

地铁牵引电机为逆变器供电的异步电动机，经常会过载运行，一般过载系数一点几，查看了电机学书，过载系数的定义是指额定转矩与最大转矩之比，但有些资料有写成是额定功率与最大功率之比，到底以哪种为准？
另外，关于电机“额定”的定义，电机书上似乎没有，比如说解释额定电压，就直接说在额定状态下的线电压，那额定状态又是什么状态呢？额定又是什么确切的意思的呢？

1-1-1 发表于 2012-4-23 08:53

不是高手,也来解释一下.
最大转矩和额定转矩之比,主要考核电机短时过载的能力,以防止负载突然增加情况下电机停转.
而你指的过载运行,应该是电机将在超过额定转矩的条件下运行,严格来说,这是不允许的.如果运行工况要求,那么必须事先提出来,这就是通常所说的服务系数,其实就是让电机设计满足最大工况下的运行要求,也就是按照更大的功率设计电机,仅此而已.
额定就是常规运行的情况,也就是铭牌上的值

myzhongda 发表于 2012-4-23 21:40

回复 2# 1-1-1
那异步电机在什么状态下输出最大转矩呢？电机输出最大转矩时，电流与电压怎么变化呢？电流与电压全部都超过额定值了吗？

1-1-1 发表于 2012-4-24 08:41

电压是由电源决定的,怎么可能超过额定值呢?电流是会很高的.
其实,我前面已经说了,最大转矩只是一种能力,它只是电机启动过程中一个短暂的点,而且这个点电机是不可能稳定运行的,这点你从转矩转差率曲线上能够看出来.
电机的输出转矩,其实由负载决定,因为电机通常和负载是通过联轴器皮带等连接的,而负载有时候是不可控的,比如负载被卡死,或者钻井钻到坚硬的石头等,这些都是严重过载的情况,但是在电机的运行中,是不提倡这些情况的,但又无法预测,所以才有过载能力的考虑,其实是对于电机的一种保护.

建议你好好找一本电机学看看
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