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T型调速为什么安全性差与L型调速

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发表于 2008-5-9 10:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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单相电容运转电机,多速电机绕组用T型设计时为什么容易发生匝间?根据市场反馈证实电机烧毁的比例远远大于L型调速。哪位高手可否从理论上分析一下,谢谢!
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 楼主| 发表于 2008-5-12 21:36 | 显示全部楼层

555

怎么没人帮助我呢,呵呵
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发表于 2008-6-13 20:13 | 显示全部楼层
T型调速绕组通常与主绕组共槽,但调速绕组电压与主绕组电压矢量的方向和大小都不同
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发表于 2008-8-21 22:28 | 显示全部楼层
学习,收获很多
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发表于 2008-9-28 09:30 | 显示全部楼层
T型抽头一般都用在启动转矩比较大的场所,一般的单相电机都采用L型调速的!
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发表于 2008-9-29 13:20 | 显示全部楼层
路过,学习中
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发表于 2008-11-2 09:33 | 显示全部楼层
关注中,哪位高手发表一下看法
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发表于 2008-12-14 10:09 | 显示全部楼层
T型调速一般的来说是指主相抽头,但也有副相抽头的,也就是说,调速绕组有可能与副相绕组共槽,3楼的说法好像也不尽对
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发表于 2008-12-17 09:24 | 显示全部楼层
我认为可能是几个原因造成:
1.T型抽头的电机的感应电压较高;
2.如果抽头绕组线径与主相线径相较大,两者间电密比较大
  我认为两者线径比应在 D主/D抽头≤1.414
3.负载的运行情况有关.

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发表于 2008-12-24 19:19 | 显示全部楼层
学习中 希望高手来啊

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PLMOTOR -3 感谢您参与讨论,请你积极的讨论,总是这种没 ...

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发表于 2009-1-9 11:04 | 显示全部楼层
感应电压关系比较大!
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[LV.1]初来乍到

发表于 2009-1-9 12:26 | 显示全部楼层
我做的吸油烟机电机大多都采用T型调速,因主线与调速线的线径相差较大,在线圈绕制时如不调整2种线规的绕线张力,匝间会明显增多。另外如调速绕组的电密过大时(超过15)烧机的几率会大大增加。
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发表于 2009-1-9 22:25 | 显示全部楼层
如果调速线圈在主相,通常槽满率会比较高,下线时容易搞伤漆包线,匝间的机会比较大。
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发表于 2009-1-10 13:41 | 显示全部楼层
主要是主绕组和调速绕组间存在电压差,才导致了匝间的比例比较的高,这是这种抽头的基本电磁原理决定的。要避免匝间的发生,就要在绕线时减少绝缘漆皮的损伤。至于电密的控制,那是防止烧机的措施。上面的老大都说的比较的清楚了。
  关于匝间比例过高的问题,我看到过一篇文章,专门就这个问题探讨过。改天找到了,上传上来。
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发表于 2009-1-21 16:07 | 显示全部楼层
关于T型匝间短路多的电磁原理的文章找到了但是页面不能复制,只好压缩后上传了。

空调器风扇电机绕组匝间短路与改进措施.rar

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发表于 2009-1-21 21:17 | 显示全部楼层
9楼说得不对、T型抽头为主绕组抽头,应为比L型抽头更容易匝间,所以要求都抵挡感应电压是小于1.6Un的。
虽然T型抽头具有启动转矩大都特点、在中、低等档位上使用良好,但是效果明显不如L型抽头都高档温升低、高档运行效果明显这一特点来得实际,所以能采用L型抽头一般不采用T型抽头。一般实在要利用T型抽头的话,要注意两个方面:
1、绝缘都防护要做好
2、槽满率尽量低,建议不大于0.6

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发表于 2009-1-22 08:49 | 显示全部楼层
16# cc46787316
其实无论L型T型抽头跟电机高档运行高档温升都没有多大的关系,T型不过是在主绕组增加调速绕组而已.与L型抽头不同的要考虑就是槽满率的问题!
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发表于 2009-2-3 15:51 | 显示全部楼层
斑猪,我做过试验的,我们厂生产的电机的确有关!
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发表于 2009-2-3 16:39 | 显示全部楼层
18# cc46787316

你的意思是说,电机主副绕组不变的前提下,加上T型调速绕组高档运行时,温升会比没加上时高?
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发表于 2009-2-3 17:24 | 显示全部楼层
T型调速绕组通常与主绕组共槽,但调速绕组电压与主绕组电压矢量的方向和大小都不同
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