Maxwell电磁涡流力仿真结果，电流有一段下降的是怎么回事？

渔歌

实验原理是给线圈充电然后放电，线圈产生涡流，线圈上方导体产生互感，生成斥力，这个电容放电的过程怎么会有一个下降又上升的过程啊如图所示

-仲-文-

估计是这样：
   电流曲线变化：
         充满了电荷的电容，放电，电流流过电阻，继续流过电感（线圈），流回电容，形成回路；
          1、刚开始的时候电荷释放越来越多，电流增大，通过电感（线圈）的电流增大，由楞次定理可知，电感（线圈）会产生一个反向的电压，这个电压产生电流/（叫做反向电流，电流没原来的大，方向相反），把原电流抵消，电流曲线增长变缓，甚至下降，但是电感（线圈）产生的电流始终小于电容释放电荷产生的电流，电流曲线始终为正，随着电容释放电荷的速率减慢，电流变化频率变慢，电感（线圈）产生的反向电流也越小，电流曲线继续上升，直到电荷释放的速率达到最大值，电流曲线达到最高点，电荷释放速率慢慢下降，电流曲线也慢慢下降，直至电荷释放完毕，电流也变为0.
     导体板所受电磁力的变化曲线变化规律：
          电磁力F=BLI，F是如上曲线变化，L是导体属性，是不变指，那么变化的肯定是B和I；分析
         1、电感（线圈）既是将变化的电流转化为磁场的工具，也是将变化的磁场转为电流的工具（这里将电能对比为电流，磁能对比为磁场）；
         2、电容释放电荷，那么电感中通过了变化的电流，必将在周围产生磁场，这个电流的变化规律不是线性的，所产生的磁场也不是不是稳定的，也是变化的。此时导体处于电感（线圈）上方，就是说导体处于变化的磁场中，处于变化磁场中的导体会产生电势，导体内部电荷会移动形成导体内部电流，这是就是标准的“处于磁场中的导体带了电，那么它必将受到磁场给它的力”，就有了图中的受力曲线；
         3、图中搜里曲线是0.07ms才采集到，说明2的电磁转化过程在0.07m后才完成；
         4、从上述2可知导体受力的关键是电感（线圈）所激发的磁场，它是主因，那么导体的受力必然是随电感（线圈）所激发的磁场变化而变化。电感（线圈）激发的磁场是由电流的变化率来决定；
         5、在0.3ms(第一个极点)时，反向电动势产生了，它把电流的变化率降低了，所以磁场变弱了，导体受力下降了；
         6、当反向电动势产生的电流的变化率达到最大值，电感产生的磁场处于最小值，这就出现了第二个极点，0.55ms位置；
         7、电流变化率继续上升，磁场继续变大，导体受力继续变大，直到电容释放电荷所产生的电流变化率等于0，导体受力也达到最大值，1.3ms位置；
         8、电流开始变小，磁场可以开始变小，导体受了减小，受力曲线开始变小；
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
        后面虽来补充，解释不下去了，楼主看看是不是和你理解的一样，我理解的是这样。不知道有没有大神知道一下，有哪些错误。

Jetting

楼主这个问题，可能和直流电磁铁的动态电流响应在上升中出现短暂下降，原因类似——线圈自感随时间变化引起的。
不同点在于电磁铁一般是由于衔铁运动，使线圈电感变化，从而产生短暂下降的过程。当电感稳定后，电流继续上升。
而楼主这个线圈上方导体产生的感应电流是逐渐增大的，导致线圈电感也产生变化，电感变化到达一定值时，电流产生下降。变化到达一个峰值后变化会减少，电流继续上升。

渔歌

-仲-文- 发表于 2018-12-24 20:54
估计是这样：
   电流曲线变化：
         充满了电荷的电容，放电，电流流过电阻，继续流过电感（线圈） ...

谢谢这么详细的回复，我的想法也是和你一样的，上面导体互感产生反向磁场还有电动势，抵消了一些，然后随着导体位移反向的电动势少了，额大概就是这个意思。我这个导体会因为和线圈之间产生斥力而形成位移

渔歌

Jetting 发表于 2018-12-24 22:21
楼主这个问题，可能和直流电磁铁的动态电流响应在上升中出现短暂下降，原因类似——线圈自感随时间变化引起 ...

其实我还有点好奇这个电源（电容）放电的过程是怎么样的，缓慢增加还是慢慢减少的，不是专业人士也没研究过，不是很懂

-仲-文-

渔歌 发表于 2018-12-25 17:23
其实我还有点好奇这个电源（电容）放电的过程是怎么样的，缓慢增加还是慢慢减少的，不是专业人士也没研究 ...

嗯，跟你一样，如果有更好的解释那就很好了。

Jetting

-仲-文- 发表于 2018-12-25 17:30
嗯，跟你一样，如果有更好的解释那就很好了。

电容和线圈串联，线圈的电流就是电容的电流。你仿长点时间，电流应该还会变为负的，振荡多次后，上面的铝块差不多消耗完能量就慢慢停止（如果你仿真有开涡流损耗）。