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[原创] 无转辙器轨道自动车系统,新世代自动输送交通系统

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发表于 2018-5-21 13:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新世代自动输送交通系统  
一、概述 :
      新世代自动输送交通系统,无转辙器轨道自动车系统发明,实现无人驾驶运输,适合大规模重复运送,例如人员交通,旅游。例如农产品、城市生活供给,尤其是城市垃圾运送,及货物配送、材料配送。适合广义的重复运送,如物流、快递。也适合让道性质的突发快速运送,如急救、抢险、消防。实现点对点或门到门的自动输送。可实现货物从产地直接送达用户,及乘员无需转乘停站到达目的地。于物流或出行实现社会根本需要。实现自动物流,及任意时间乘用。
    现时社会问题是:1.汽车行驶能耗高且占地面积大,要求路比车宽且有余地,事故率高,驾驶品性差异巨大,利用率取决于驾驶时间与班期,夜间运送率低,驾驶成本日趋高昂。2.停驶车辆占用停车场面积巨大耗费生存空间。3.传统轨道运输造价高昂,难以实现单节独立小量且目的地各异的分散运送,或始发地各异的运送汇集,而更适合于班次编组列车。本发明克服并解决这些问题,剔除驾驶乃至人员送货。4. 路况识别对于无人驾驶汽车过于严苛,离实用还很遥远。     
       本发明是一种全新自动轨道车系统,由自动车和无道岔轨道系统构成现代高效交通工具,无需人的驾驶,只要输入目的地即自动前往,运行全自动控制,构成自动运送。主要在轨道上行驶,极其重要的是,可在局部平地或其它非常规轨道构造行驶。
     此系统与现有轨道系统的最重要区别是其轨道在分支处,没有用扳动来变换走向的道岔,每辆车不用分别等待道岔的转换,自动前往目的地,高速连续地通过分支处。该轨道车由自身的核心技术机器决定每个分支处的走向,自动控制。更无需像控制汽车那样掌握转向及改变方向的程度。每个分支处只有向左或右两种状态。这种车完全依靠现有的技术制造生产。非分支处的轨道是完全的标准传统轨道形式。
     本发明涉及的核心技术可申请专利过多项,系统可申请专利过百项。联系:一三三1299柒二33  ,邮箱pmnbvc@163.com
二、适于建设该系统的地区、国家与经济状况。
1.人口密集交通拥堵,时刻需要大规模运输的地方,尤其是货物集散,转运分流问题突出的。不仅解决人员交通,门到门物流,产地到门直接送货,更完美解决像城市垃圾运送这类完全重复的定点汇集运输。
2.运输重复性极高的产业链。例如原料、零部件,对于下游企业的汇集运输,以及企业产品对市场的分流发送。
3.人口稀少的地区,因运量少而没必要建设大规模高铁或传统铁路,却需要现代自动交通解决一部分运输问题的。(
4.非富裕地区,需率先以远低于高铁及传统铁路的造价,解决部分交通运输问题的。
三、技术特征:
该轨道系统的特点和优点如下:
  1、无需扳动道岔使车辆改变走向,轨道永远固定,没有道岔及其扳动设备及控制。    分支处没有任何因走向需要而构成的间隙。该系统的核心技术关键是创新精巧可靠的机器,使车辆在连续的轨道上进行【高效可靠无停顿无减速转向】。是最艰难的研究。
2、自动。设置目的地,一切运行自动控制,车辆独立自动到达,无需驾驶。系统自动运算最佳路线,控制最佳速度。
3、无需对运行编组、排列到站次序,车辆独立运行,乘客无需中转转乘。
4、由于无扳道设备和可动道岔及对转辙的等待,自动轨道车可以接连不断地通过分支,各走其向,前后互不干扰。这是解决轨道交通高效问题的关键。
5、系统能适于窄轨距,轻载荷,其路基适于全部预制,并架高铺设,使其与现有地面交通不发生冲突。在城市区域可利用街边、巷顶、楼背架设轨道,轨道支架很少占用地面。易于低成本高速建设,运能/占地比极其优越。
6、在城市以外,可大大减少对农田占用,可免去大多数水中桥墩,悬挂架桥过河,    桥的跨度可以比普通桥梁大几倍。在复杂和险峻地形中,其线路易于设计施工。比较普通轨道线路将有更好的线路通过性及更缓和的弯曲度。
7、高架铺设轨道,对动植物生态及连续性影响很小。不像公路占很多地,又割断动植物的生态连续。
8、该系统可使大部分旅客或货物在地区内多点分布,免于因少量站点而大批集散,使之能更快地到达目的地,减少和消除对班次的等待和依赖。
9、系统极大地方便货物,特别是日常用品运送。根除因日期、天气、昼夜、驾驶人员因素对许多货物运送的影响,随时自动送货。适合生活物品、粮食、农产品供给,及昼夜重复的生活垃圾自动运送。
10、节能。其运行比同运量胶轮汽车节能约90%以上,因无需司机识路,无扳道机器、无编组班次,车辆自选最隹路径,自控最佳车速,不会错走,可更多地节省交通资源,能源、时间。系统使用电力,节能减排。系统内的救援车也可使用内燃机或人力。         
11、系统昼夜运转,车辆利用率高,可大大减少全社会返程空车、泊车用地。
12、独立而非列车的轨道车,适于升降机乃至同轴节能升降机,直接改变层高或海拔,而非用耗能耗时的绕路爬坡行走方式运行到相应高度,极大地提高运输效率。
13、自动轨道车可在局部路段或场地离开轨道行驶于平地,于停放、装载、维护有着极大的便利。这个独创优点是其它形式的轨道车辆无法比拟的。
14、在必要时,系统内还可行驶纯人力车,人为操控,例如系统内的救援车,或特殊用途,不依赖任何电力汽油柴油,不依赖任何自动控制。联系:一三三1299柒二33
邮箱pmnbvc@163.com
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-5-22 15:03 | 显示全部楼层
虽然看着原理很简单,但就是没看明白优点在哪里。。。与马斯克的超级地铁比呢?

节能90%以上,理论能耗是汽车的1/15,是怎么算出来的?

点评

这个。。。。。 我觉得是梦到的吧  详情 回复 发表于 2018-5-22 21:43
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[LV.6]常住居民II

发表于 2018-5-22 21:43 | 显示全部楼层
Edwin_Sun 发表于 2018-5-22 15:03
虽然看着原理很简单,但就是没看明白优点在哪里。。。与马斯克的超级地铁比呢?

节能90%以上,理论能耗 ...

这个。。。。。
我觉得是梦到的吧
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