PriusIV驱动电机的改进

pat

详细讨论参考这个帖子
https://bbs.simol.cn/thread-149322-1-2.html

别的不说，电机定子，转子变化如下：

定子变成扁导线成型绕组

转子从两片磁钢/极变成三片磁钢/极

性能改进如下：

转矩下降，转速提高

pat

https://bbs.simol.cn/thread-137711-1-1.html
模仿这个原来发的Prius三代电机做了一个四代空载模型，反电势和齿槽转矩及其FFT分析结果如下

梦君箫城

楼主可有PriusIV驱动电机技术文档？

wozhongh

有点不明白，用扁导线有什么好处？

huyaohua518918

四代和三代的对比：1.提高转速，减小体积，提高功率密度；2.转速提高后，铁耗增加，做成的2层结构(对比单层V型)降低定子铁耗；3.转矩输出只和体积和永磁体用量(电负荷、磁负荷)相关，四代体积小了，转矩下降，齿轮的减速比提高。

huyaohua518918

wozhongh 发表于 2017-6-25 12:27
有点不明白，用扁导线有什么好处？

扁导线，槽满率会提高20%，可以降低电机铜耗

18959812902

wozhongh 发表于 2017-6-25 12:27
有点不明白，用扁导线有什么好处？

槽满率高，功率密度高，损耗小，高效率区大。

张老五

扁线的好处：
槽满率高，因此可以提高功率密度和转矩密度，同时对散热也有利
利于自动化工艺
缺点：
方案调整比较困难

这是我想到的几点，请行家补充

yang_123

huyaohua518918 发表于 2017-6-26 08:58
四代和三代的对比：1.提高转速，减小体积，提高功率密度；2.转速提高后，铁耗增加，做成的2层结构(对比单层 ...

‘2.转速提高后，铁耗增加，做成的2层结构(对比单层 ...’


2层比单层V型能降低铁耗，怎么理解

18959812902

张老五 发表于 2017-6-27 09:25
扁线的好处：
槽满率高，因此可以提高功率密度和转矩密度，同时对散热也有利
利于自动化工艺

换有就是满足综合性能的同等条件下，扁线电机比圆线电机性价比更高。

yupoo

18959812902 发表于 2017-6-27 15:43
换有就是满足综合性能的同等条件下，扁线电机比圆线电机性价比更高。

扁线成型绕组 ,是不是匝数就不能调整了啊 ？

我如何根据我设计的匝数，去选择成型绕组呢

mfkfnaps

搞错了，跟着学习学习，最新资料有出来了么？

18959812902

yupoo 发表于 2017-6-27 16:39
扁线成型绕组 ,是不是匝数就不能调整了啊 ？

我如何根据我设计的匝数，去选择成型绕组呢

匝数也是可以根据槽数，每槽的导体层数来调整的。但相对来说这些都要在设计阶段就要确定，没法跟圆线绕组一样微调

huyaohua518918

yang_123 发表于 2017-6-27 14:44
‘2.转速提高后，铁耗增加，做成的2层结构(对比单层 ...’

定子铁耗主要由转子磁动势的谐波(低次谐波占主要部分)引起，转子磁动势由转子结构决定(气隙磁密的谐波含量反应了转子磁动势的谐波含量)。多层可以使气隙磁密谐波含量降低(可以理解成多电平的概念:1层的空载气隙磁密近似梯形，2层的空载气隙磁密有2个台阶，低次(5次、7次)谐波含量大幅降低)。

huyaohua518918

yupoo 发表于 2017-6-27 16:39
扁线成型绕组 ,是不是匝数就不能调整了啊 ？

我如何根据我设计的匝数，去选择成型绕组呢

和匝数没关系，匝数由电压决定的，当然匝数也决定了电感。

mfkfnaps

huyaohua518918 发表于 2017-6-28 10:58
定子铁耗主要由转子磁动势的谐波(低次谐波占主要部分)引起，转子磁动势由转子结构决定(气隙磁密的谐波含 ...

通俗易懂，受教了，但还有个疑问，两层结构中，磁铁能量如何分配，第一层与第二层占比分别是多少比较好，一般依据什么进行分配的？厚度要一致么？

起风了～

感觉结构跟宝马i3结构很像，楼主方便把定转子尺寸分享一下吗

起风了～

感觉结构跟宝马i3结构很像，楼主方便把定转子尺寸分享一下吗

电动无限

因为有集肤效应，采用扁线要注意交流电阻，否则仿真和测试差太多

pat

电动无限 发表于 2017-8-31 21:10
因为有集肤效应，采用扁线要注意交流电阻，否则仿真和测试差太多

已经考虑，主要是第一层，即便开路高速时涡流造成的铜损也有几十瓦