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[分享] 电动汽车用永磁电机弱磁调速能力

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该用户从未签到

发表于 2016-5-29 11:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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电动汽车用永磁电机弱磁调速能力

电动汽车用永磁电机弱磁调速能力.pdf

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该用户从未签到

发表于 2016-5-30 18:08 | 显示全部楼层
我的回复怎么就成灌水的了?我就不明白了,我确实是在做电动汽车啊,版主从哪看出来我是在灌水?看看我以前的发帖记录,有过灌水吗?
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该用户从未签到

发表于 2016-5-30 22:05 | 显示全部楼层
哈哈,楼主好人!好文章,最近正在思考这个问题,感谢楼主分享资料!
如果最大转矩电流比控制的相关资料还请楼主指点一二。
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2016-5-31 12:01 | 显示全部楼层
好文章,最近正在思考这个问题,感谢楼主分享资料!
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该用户从未签到

发表于 2016-6-6 19:24 | 显示全部楼层
文章确实不错,其实要提高弱磁扩速能力,表面上就要将永磁电机的特征电流尽量设计小

从电机设计角度,就要考虑很多细节了
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2016-6-6 23:11 | 显示全部楼层
把特征电流设计在最大电流圆上,弱磁能力最大,不过这个临界点,很难把握也很难设计出来
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发表于 2016-6-7 18:32 | 显示全部楼层
电动无限 发表于 2016-6-6 23:11
把特征电流设计在最大电流圆上,弱磁能力最大,不过这个临界点,很难把握也很难设计出来

确实感觉很难,要不降低反电动势,要不提高d轴电感,还要保证低速转矩输出。

是不是应该把额定电流设计在特征电流的一半左右,峰值电流设计在特征电流附近?
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2016-6-7 22:58 | 显示全部楼层
陈四川 发表于 2016-6-7 18:32
确实感觉很难,要不降低反电动势,要不提高d轴电感,还要保证低速转矩输出。

是不是应该把额定电流设 ...

确实 把特征电流设计在峰值电流附近是最理想的,功率可以近似呈一条直线.
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[LV.7]常住居民III

发表于 2016-6-8 15:22 | 显示全部楼层
还是值得学习的,他们还是花了很多精力研究了。
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该用户从未签到

发表于 2016-6-13 11:14 | 显示全部楼层
电动汽车用永磁同步电机 弱磁点怎么判定 ,就是如何确定他在那个转速下开始弱磁了  弱磁时候的表现  谢谢各位
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发表于 2016-6-14 16:36 | 显示全部楼层
马二艳 发表于 2016-6-13 11:14
电动汽车用永磁同步电机 弱磁点怎么判定 ,就是如何确定他在那个转速下开始弱磁了  弱磁时候的表现  谢谢各 ...

需要根据反电动势、电池电压、输出转矩、dq轴电感来综合判断,很难简单确定
不过话说,对于嵌入式电机来说或,即使在MTPA阶段,也是在弱磁的
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该用户从未签到

发表于 2016-6-18 16:08 | 显示全部楼层
谢谢楼上,  是不是 好多永磁电机 在进入额定转速之前就开始弱磁了 ,一般都是提前 自动弱磁
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发表于 2017-5-5 12:19 | 显示全部楼层
陈四川 发表于 2016-6-7 18:32
确实感觉很难,要不降低反电动势,要不提高d轴电感,还要保证低速转矩输出。

是不是应该把额定电流设 ...

一直不懂为啥要提高D轴电感会增大弱磁能力
是因为提高了D轴电感,这时Q轴电感会提高更多,以提高了凸级率,进而增大弱磁能力??
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该用户从未签到

发表于 2017-5-5 15:37 | 显示全部楼层
很想学习一下电动汽车的电机
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2017-5-5 16:00 | 显示全部楼层
沈阳工业的一篇学术论文,同样很有实践意义,拜读ing
多谢楼主
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发表于 2017-6-3 16:25 | 显示全部楼层
好文章,很值得学习。谢谢!
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-6-19 20:07 | 显示全部楼层
陈四川 发表于 2016-6-6 19:24
文章确实不错,其实要提高弱磁扩速能力,表面上就要将永磁电机的特征电流尽量设计小

从电机设计角度,就 ...

特征电流是什么?请前辈不吝指教!
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-6-19 20:27 | 显示全部楼层
陈四川 发表于 2016-6-6 19:24
文章确实不错,其实要提高弱磁扩速能力,表面上就要将永磁电机的特征电流尽量设计小

从电机设计角度,就 ...

是永磁磁链除以d轴电感么?
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-7-2 17:06 | 显示全部楼层
能不能有一个小算例,介绍怎么用ansoft分析弱磁
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2019-6-16 10:44 | 显示全部楼层
好资料,谢楼主分享
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