西莫论坛研讨会第十三期——汽车驱动电机用无取向硅钢

e=mc^2

张老五 发表于 2015-8-5 14:24
典型性能的分布如下表

看来还是要用薄的，铁损和磁感还是俩矛盾体

张老五

masa 发表于 2015-8-5 20:44
提问：典型硅钢的设计参数有木有，谢谢

没明白你想表达的意思
能具体一点吗？

张老五

ywh555 发表于 2015-8-5 20:45
无取向硅钢片能否替代有取向硅钢片，做变压器类的铁芯材料使用？

电力变压器不太可能，毕竟两者性能差异还是很明白
电子变压器其实用无取向的也不少

masa

张老五 发表于 2015-8-5 20:47
没明白你想表达的意思
能具体一点吗？

详细一点的，如BH曲线之类

张老五

masa 发表于 2015-8-5 20:49
详细一点的，如BH曲线之类

这个必须有，看你需要哪个牌号，哪个频率

e=mc^2

张老五 发表于 2015-8-5 14:24
典型性能的分布如下表

1、不同功率密度、转矩密度、功率等级的驱动电机，如何去选择硅钢片，有无指导参考？

2、上述硅钢片，在-20～150度间，其磁化及铁损特性变化大不大？有无一个定性的分析？

张老五

e=mc^2 发表于 2015-8-5 20:53
1、不同功率密度、转矩密度、功率等级的驱动电机，如何去选择硅钢片，有无指导参考？

2、上述硅钢片， ...

功率密度和转矩密度，很大程度上取决于转速设定和散热条件，跟硅钢片关系不大
硅钢片的选择，更多取决于工作频率和功率
大体上，工作频率高的，要用薄规格，功率大的，要用更低铁损的材料
如此说来，也可以说，功率密度高的，得用薄规格的，呵呵

后一个问题
在150度以下，磁性能的变化不大，可以忽略
不过更详细的数据正在测试中，这个需要时间的

e=mc^2

张老五 发表于 2015-8-5 21:00
功率密度和转矩密度，很大程度上取决于转速设定和散热条件，跟硅钢片关系不大
硅钢片的选择，更多取决 ...

功率密度会影响电机转速 进而影响铁心磁化频率。转矩密度的话，则将影响电负荷及磁负荷的值。

之前了解到的情况是硅钢片磁感和铁损，两者难以兼得。

如果电机的磁负荷较高的话，若选用高磁感的硅钢片，是否会导致其损耗偏大？



个人浅见 请不吝赐教 谢老五兄！

张老五

e=mc^2 发表于 2015-8-5 21:07
功率密度会影响电机转速 进而影响铁心磁化频率。转矩密度的话，则将影响电负荷及磁负荷的值。

之前了 ...

损耗和导磁性是有矛盾的，所以在牌号上，越高的牌号，导磁性也越差
当然，也不是一点办法也没有，通过成分和工艺的变化，在局部作一些改进也是可能的
如果真是对损耗和导磁性都有较高的要求，不妨试试APV系列

e=mc^2

张老五 发表于 2015-8-5 21:09
损耗和导磁性是有矛盾的，所以在牌号上，越高的牌号，导磁性也越差
当然，也不是一点办法也没有，通过成 ...

感觉APV系列主要是在降损耗，磁感方面和0.5mm的7.6密度下的普通硅钢片磁感比较接近

张老五

e=mc^2 发表于 2015-8-5 21:19
感觉APV系列主要是在降损耗，磁感方面和0.5mm的7.6密度下的普通硅钢片磁感比较接近

不同厚度没有可比性，要比就比相同厚度的
这个其实是很难的

e=mc^2

张老五 发表于 2015-8-5 21:20
不同厚度没有可比性，要比就比相同厚度的
这个其实是很难的

嗯，厚度削减接近一半，对工艺上的要求是很高的。

张老五

e=mc^2 发表于 2015-8-5 21:22
嗯，厚度削减接近一半，对工艺上的要求是很高的。

减厚度不算难‘
难是的减完厚度还要提升磁感，那个是难上加难

e=mc^2

张老五 发表于 2015-8-5 21:24
减厚度不算难‘
难是的减完厚度还要提升磁感，那个是难上加难

了解了{:soso_e183:}

么么茶

学习！！！！！！

hutzhangs

默默学习，受益匪浅

yuelin9988

张版主难道是宝钢的张舟高级工程师？引用的好像都是张舟微课堂上讲的内容！！

小小鸟儿

yuelin9988 发表于 2015-8-5 22:18
张版主难道是宝钢的张舟高级工程师？引用的好像都是张舟微课堂上讲的内容！！

你猜对了，正是如此。

jacky_1001

受益匪浅，多谢老五分享指教！

沉住

张老五 发表于 2015-8-5 13:33
这里有必要讨论一下取向和无取向硅钢的差异
无取向硅钢呈较好的磁各向同性（旋转电机需求），取向硅钢轧向 ...

请问：用有取向后磁路要做重要修改，指的是哪方面的修改