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关于永磁同步电机功率密度及凸极率的疑问

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发表于 2014-12-11 17:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 lanjeo 于 2015-4-29 09:55 编辑

最近在做电机结构设计的时候遇到的一些问题
1.追求提高电机的凸极率来提高电机功率密度是否可行,如果采用转子不对称结构会有什么问题吗
2.Ansoft里面如何求取不同交直轴电流下气隙磁密(这是一篇论文中看到的波形,但是不太明白如何得出,附上论文)

Unnamed QQ Screenshot20141211170004.png

电动汽车驱动用永磁同步电动机转子结构选择.pdf

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发表于 2015-1-22 10:52 | 显示全部楼层
学习一下,谢谢分享!!!
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 楼主| 发表于 2015-1-22 14:32 | 显示全部楼层
shuiying5417750 发表于 2015-1-22 10:52
学习一下,谢谢分享!!!

今天刚借了本《新能源汽车新型电机的设计及弱磁控制这本书》有讲不同结构的凸极率,多层U型结构的凸极率可以超过12,只能放截图了,找不到电子书
DSC_1930.jpg

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发表于 2016-5-25 11:10 | 显示全部楼层
Firststep2014 发表于 2015-1-22 14:32
今天刚借了本《新能源汽车新型电机的设计及弱磁控制这本书》有讲不同结构的凸极率,多层U型结构的凸极率 ...

能不能理解为,永磁体层数变多了,因为永磁体磁导率近似等于空气,相当于d轴磁阻变大了,Lad减小,然后层数越多,加上是U型的,q轴磁路变宽,磁阻变小,Laq变大了,因此整体上凸极率就升高了,个人愚见。
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发表于 2016-5-25 21:29 | 显示全部楼层
我只能帮忙回答一个,不对称转子结构是可取的。有相关的SCI论文发表,可以找一下看看。
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[LV.7]常住居民III

发表于 2017-11-2 14:39 | 显示全部楼层
shoujie2012 发表于 2016-5-25 11:10
能不能理解为,永磁体层数变多了,因为永磁体磁导率近似等于空气,相当于d轴磁阻变大了,Lad减小,然后层 ...

您好,可是那本书里写的是,d轴电感大于q轴电感。这和你讲的怎么感觉正好相反那
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[LV.7]常住居民III

发表于 2017-11-2 14:40 | 显示全部楼层
shoujie2012 发表于 2016-5-25 11:10
能不能理解为,永磁体层数变多了,因为永磁体磁导率近似等于空气,相当于d轴磁阻变大了,Lad减小,然后层 ...

是不是书上写错了
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-1-10 17:32 | 显示全部楼层

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发表于 2018-9-14 15:26 | 显示全部楼层
通常嵌入式或埋入式永磁(IPM)同步电机的交轴电感大于直轴电感。绕线式励磁同步电机的直轴电感大于交轴电感
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发表于 2018-9-22 20:10 | 显示全部楼层
凸极率和功率密度没有直接关联。也会发生凸极率很高,功率很低的情况。自找公式求证吧。磁极不对称,只要你不退磁,who care?
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[LV.7]常住居民III

发表于 2018-9-23 20:19 | 显示全部楼层
凸极率可以提高转矩密度或者功率密度的说法,纯属误导!
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发表于 2019-7-25 13:30 | 显示全部楼层
太好了,又学习了一些新知识。
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发表于 2019-8-17 11:09 | 显示全部楼层
转子交、直轴磁路不对称的凸极,效应所产生的磁阻转矩有助于提高电动机的功率密度和过载能力,而且易于弱磁扩速
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[LV.1]初来乍到

发表于 2019-9-25 19:45 | 显示全部楼层
最近接触到了一款永磁电机,Ld>Lq;凸极率小于1,不知道这类永磁电机有什么特殊用处或者意义啊。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2023-6-6 09:40 | 显示全部楼层
stellar 发表于 2019-8-17 11:09
转子交、直轴磁路不对称的凸极,效应所产生的磁阻转矩有助于提高电动机的功率密度和过载能力,而且易于弱磁 ...

通过转子设计提高凸极比,进而提高电机的磁阻转矩,就能提高电机的功率密度和效率吗?我持怀疑态度!
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